Das Roubaix ist ein Klassiker unter den Endurance-Rennrädern. Sieben Mal fuhren Profis auf Modellen dieser Baureihe des US-Herstellers Specialized zum Sieg beim Kopfsteinpflaster-Monument Paris-Roubaix. Die Variante Specialized Roubaix Expert ist im Vergleich zu den S-Works-Modellen der Profis günstiger, weist jedoch ebenfalls einige der Innovationen des Top-Modells auf.

Dazu zählt das Dämpfungssystem an der Front: Das „Future-Shock-2.0-System“ bietet bis zu 20 Millimeter Federweg. Die Stahlfeder im Inneren dämpft linear. Beeinträchtigungen im Wiegetritt beziehungsweise bei Antritten waren im Testverlauf nicht zu spüren.

Sattelstütze und Rahmen

Auch die Sattelstütze erhöht den Komfortfaktor: Die S-Works-Pavé-Stütze wurde komplett neu entwickelt. Sie vereint ein geringes Gewicht mit einem spürbaren Flex – und bringt somit einen klar wahrnehmbaren Komfortgewinn.

Der Rahmen selbst ist aus sehr hochwertigen Fact-10r-Carbonfasern gefertigt und erwies sich im Testzeitraum als sehr verwindungssteif. Trotz der komfortorientierten Langstrecken-Auslegung mangelt es dem Roubaix nicht an Agilität, wofür der mit 73,5 Grad steile Lenkwinkel und die sehr hohe Tretlagersteifigkeit mitverantwortlich sind: Das Handling fällt extrem direkt aus – insofern man den Dämpfer an der Front auf „zu“ beziehungsweise steif gestellt hat.

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Gewicht und Laufruhe

Das Gewicht von 8,09 Kilogramm des Testmodells der Größe 56 dämpft diese Agilität jedoch klar.

Die Laufruhe des Specialized ist auf einem sehr hohen Niveau. Trotz des direkten Handlings neigt es nie zur Nervosität. Die Sitzposition fällt recht kompakt, sportiv und wenig gestreckt aus. Für viel Komfort sorgen die sehr leichtläufigen 28 Millimeter breiten Turbo-Pro-Reifen.

Der Rahmen und die Gabel bieten Platz für bis zu 33 Millimeter breite Pneus. Die hauseigenen Roval-C38-Laufräder mit ihren 38 Millimeter hohen Carbon-Felgen unterstreichen die Vielseitigkeit des Roubaix: Sie sind aerodynamisch, verwindungssteif, robust und mit ihrem Gewicht von 1560 Gramm vergleichsweise leicht.

Gruppe und Lenker

Die elektronische Shimano-Ultegra-Di2-Gruppe ist mit 50/34 Zähnen vorne und einer 11-34-Kassette sehr „breit“ und voll bergtauglich übersetzt. Die Ultegra-Bremsen mit den beiden 160-Millimeter-Discs punketeten bei den Parametern „Bremspower“, „Druckpunkt“ und „Dosierbarkeit“.

Extrapunkte vergaben unsere Tester für den ergonomischen Hover-Lenker und den sportiv-bequemen Body-Geometry-Power-Expert-Sattel.

Radmarathon-Rennräder 2021 im Test: Langstrecke

Detailaufnahmen des Specialized Roubaix Expert

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Das Future-Shock-System ist einstellbar und ermöglicht einen Federweg von bis zu 20 Millimetern

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Auf den Roval-Laufrädern sind überzeugende Specialized-Turbo-Pro montiert

Specialized Roubaix Expert im Test: Fazit

Das Specialized Roubaix Expert ist extrem vielseitig – auf einem sehr hohen Niveau. Es ist agil, sehr steif, innovativ, gut ausgestattet und bietet einen hervorragenden Dämpfungskomfort. Potenzial besteht beim Gewicht.

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Specialized Roubaix Expert im Test: Geometrie und Bewertung

Sie haben Interesse am Specialized Roubaix Expert? Mehr Informationen bekommen Sie auf der offiziellen Website des Herstellers.

Specialized Roubaix Expert: Technische Details, Teile und Geometrie