Der neuentwickelte sehr steife Rahmen des 1990 erstmals präsentierten Basso Astra wird mit einem neuen Carbon-Layup aus 3k-Torayca-High-Modulus-Carbon hergestellt. Die direkte Kraftübertragung im Tretlagerbereich sorgt für das agile Beschleunigungsverhalten, der ebenfalls verwindungssteife Steuerbereich mit dem langen und voluminösen Steuerrohr ermöglicht ein sehr präzises Lenkverhalten.

Die abgesenkten Sitzstreben ermöglichen durch die Verkleinerung des hinteren Rahmendreiecks sowohl eine höhere Steifigkeit und damit eine direktere Kraftübertragung als auch mehr Komfort im Sitzbereich.

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Sitzposition

Aufgrund der deutlichen Sattelüberhöhung sitzt man eher tief, jedoch nicht zu gestreckt auf dem Astra. Mit einem kürzeren als dem verbauten 110 Millimeter langen Vorbau ließe sich die Sitzposition noch weiter entschärfen. Ein breiterer als der 400 Millimeter breite Lenker könnte für eine weiter entspannte Sitzposition und noch mehr Kontrolle sorgen.

Sehr viel Komfort brachten die 28 Millimeter breiten Michelin-Pro4-Reifen. Die gewohnt präzise und schnell schaltende elektronische Shimano-Ultegra-Gruppe mit einer bergtauglichen Übersetzung sowie die starken 160-Millimeter-Scheibenbremsen überzeugen ebenso wie die soliden Laufräder von Bassos Hausmarke Microtech.

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