Sieben Prozent Wattersparnis und acht Prozent mehr Antriebseffizienz verspricht das Airstreeem TT Road Disc – im Vergleich mit anderen Race-Modellen. Und: Zwei km/h mehr bei der gleichen Leistung – im Vergleich mit einem Standard-Aeromodell. Erreicht werden sollen diese Werte durch ein aufeinander abgestimmtes Laufrad- und Aerorahmensystem. Und dadurch, dass der Rahmen die Geometrie und die Aerodynamik eines Zeitfahrmodells bieten soll.

Dass das Airstreeem TT Road Disc schnell ist, zeigte sich in der Testpraxis sofort. Dafür mitverantwortlich sind die mit 85 Millimetern extrem hochprofiligen hauseigenen Carbon-Aero-85-Laufräder, die beim Beschleunigen für einen motivierenden Carbonsound sorgen, jedoch naturgemäß auch seitenwindanfällig sind.

Auch die sehr auffällig „kantigen“ und tragflächenförmigen Rohrprofile, die vor allem an dem massiven Steuerrohrbereich deutlich werden, und Detaillösungen wie die spezielle Kunststoffverkleidung unter dem Tretlager sorgen für Geschwindigkeit: Die Verkleidung verlängert quasi das Unterrohr, wodurch die Fläche um das Tretlager herum vergrößert beziehungsweise aerooptimiert wird. Das Stiff-Monoblock-Tretlager sorgt für eine hohe Verwindungssteifigkeit, ebenso wie die Carbon-Speeed-Vorbau-Lenker­einheit an der Front.

Gerade bei hohen Geschwindigkeiten und in Abfahrten zeichnet sich das Airstreeem durch eine enorme Laufruhe aus und vermittelt viel Sicherheit. Dies geht etwas zulasten der Agilität und Spritzigkeit. Der Fokus liegt klar auf höchsten Geschwindigkeiten in der Ebene.

© BVA BikeMedia

RennRad 7/2020: Aeroräder, Laufradsätze, Trikots und Radhosen im Test und vieles mehr. Jetzt die aktuelle Ausgabe als Printmagazin oder E-Paper im Shop bestellen!

Sitzposition und Ausstattung

Dazu passt auch die Sitzposition: Diese ist klar renntauglich, sehr tief und gestreckt. Diese fast schon aggressive Position kann durch zwei wählbare Sattelstützen mit unterschiedlichem Versatz angepasst werden.

Die Ausstattung ist auf einem Top-Niveau: Die Dura-Ace-Di2-Gruppe ist mit 52/36 vorne und elf bis 30 hinten passend sportiv übersetzt. Die 160-Millimeter-Discs vorne und hinten sind fein dosierbar. Die Kurbel kommt nicht von Shimano, sondern von Rotor.

Airstreeem bietet seinen Kunden viele Wahlmöglichkeiten und erleichtert dadurch die Konfiguration des Wunschrades. Somit gibt es den überzeugenden Rahmen des österreichischen Herstellers auch mit anderen Anbauteilen in verschiedenen, vor allem niedrigeren, Preissegmenten.

Aero-Rennräder im Test: 16 aerodynamisch optimierte Race-Modelle

Detailaufnahmen des Airstreeem TT Road Disc

© BVA BikeMedia

Die Tragflächenform des Unterrohres soll eine besonders gute Aerodynamik bieten

© BVA BikeMedia

Die Dura-Ace-Di2-Gruppe wird durch auffällige Semikompakt-Rotor-Kurbeln ergänzt

Airstreeem TT Road Disc im Test: Fazit

Ein Zeitfahrrad für den „Normaleinsatz“ als Aero-Rennrad: Das TT Road Disc ist in allen Bereichen kompromisslos auf Aerodynamik und Speed ausgelegt. Diesem Anspruch werden der Rahmen und die Ausstattung gerecht.

© BVA BikeMedia

Airstreeem TT Road Disc: Charakter und Fazit

Sie interessieren sich für das Airstreeem TT Road Disc? Alle nötigen Informationen bekommen Sie auf der Airstreeem-Website.

Airstreeem TT Road Disc: Technische Details, Teile und Geometrie