Gravelbikes 2023 im Test: 20 Gravelräder für Straße und Schotter

7,96 Kilogramm wiegt das leichteste Rad dieses Testfeldes, das Parapera Anemos. Sein Fahrverhalten: agil, direkt, sportiv. Sein Preis: 3990 Euro. Die Breite der Schwalbe-G-One-Reifen, die auf Tune-Laufrädern verbaut sind: 40 Millimeter. An jenem Parameter, der Reifenbreite, kann man viel über die Ausrichtung eines Gravelbikes erfahren.

Die Reifen der 20 Test-Modelle sind zwischen 38 und 50 Millimeter breit. Schon an dieser Varianz erkennt man die enorme Bandbreite der Ausrichtungen. Die Extrem-Pole lauten: starke Gelände-, Komfort- beziehungsweise Bikepacking-Ausrichtung versus eine unter anderem durch Leichtgewicht, eine „aggressivere“ Rahmengeometrie und ein agiles Handling definierte Race-Auslegung. Ergo gilt: Manche Gravelbikes sind Endurance-Rennrädern sehr ähnlich, andere sind primär auf den Renneinsatz ausgelegt, leicht, steif, schnell – und wieder andere sind vor allem auf einen möglichst hohen Fahrkomfort beziehungsweise auf Offroad-Tauglichkeit getrimmt.

Kompakt, aufrecht, fast „mountainbikeartig“

Zu dieser letzteren „Gattung“ zählt etwa das Bombtrack Hook EXT. An ihm sind 47-Millimeter-WTB-Ranger-Pneus verbaut – die zweitbreitesten des Testfeldes. Und die „kleinsten“. Denn: Sie sind auf 27,5-Zoll-Laufrädern montiert. Die Sitzposition: kompakt, aufrecht, fast „mountainbikeartig“. Die Zahl der Ösen zur Taschen- und Schutzblechmontage am Stahl-Rahmen und der Gabel: zehn.

Neben den Reifen – die an fast allen Modellen tubeless montiert werden können – kommen im Testfeld noch andere Systeme, die den Fahrkomfort steigern, zum Einsatz: Federungen. Giant, Specialized und andere bieten ihre Gravelbikes auch mit Federsystemen, die über 20 bis 40 Millimeter Federweg verfügen, an – diese Modelle werden in späteren Tests vorkommen.

Komfort und Agilität

Sechs der Test-Modelle sind mit Zweifach-, 14 mit Einfach-Gruppen ausgestattet. Bei jenen kommen inzwischen häufig Mountainbike-Kassetten mit bis zu 50 Zähne umfassenden Ritzelpaketen zum Einsatz. Sechs der Räder des Testfeldes schalten elektronisch, 14 mechanisch. Die meistverbaute Gruppe: die Shimano GRX. Ihre Varianten sind an neun der 20 getesteten Gravelbikes verbaut.

Natürlich wird der Fahrcharakter eines Rades auch von seiner Basis bestimmt: dem Rahmen. 18 Testräder basieren auf Carbon-, jeweils eines auf Aluminium- und Stahlrahmen. Das einzige Alu-Rad ist das Argon 18 Grey Matter. Es ist das günstigste Rad des Testfelds. Seine Ausrichtung: langstrecken- und bikepackingorientiert.

Im Testverlauf punktete das Argon 18 vor allem mit seiner Laufruhe und Robustheit. Ein Nachteil: das Gewicht. Das Grey Matter wiegt in der Rahmengröße L 10,35 Kilogramm. Am sportiven Ende des Ausrichtungs-Spektrums des Testfeldes stehen etwa das Specialized Crux Comp und das Stevens Camino Pro. Beide punkten im Test mit ihrer hohen Agilität und Direktheit. Egal, welche Gravelrad-Ausrichtung man sucht – Race, Alltag, Ganzjahres-Bike, Bikepacking-Tourer oder Mountainbike-Ersatz: In diesem Testfeld wird man fündig.

Diese Gravelbikes haben wir getestet

Marke	Modell	Preis	Prädikat
Argon 18	Grey Matter	2675 Euro
Liv	Devote Advanced 2	2799 Euro
Riverside	GCR Sram Rivale Tap AXS	2999 Euro
Trenga De	KSG 9.2	2999 Euro
Corratec	Allroad C2	3049 Euro
Stevens	Camino Pro	3099 Euro	Preis-Leistung
Bianchi	Arcadex	3199 Euro
Cube	Nuroad C:62 SLX	3299 Euro	Kauftipp
Bergamont	Grandurance Elite	3499 Euro
Canyon	Grizl CF SL 8 1BY Ekar	3499 Euro	Kauftipp
Focus	Atlas 8.8	3499 Euro
Bombtrack	Hook EXT	3599 Euro
Rose	Backroad GRX RX810 Di2 Testbrief	3599 Euro	Kauftipp
Parapera	Anemos Testbrief	3993 Euro	Race-Tipp
3T	Exploro Ultra Rival	3999 Euro
Benotti	Fuoco Gravel Testbrief	3999 Euro	Kauftipp
Sciu	Juniper Force	4199 Euro
Storck	Grix.2 Pro Testbrief	4199 Euro
Specialized	Crux Comp Testbrief	4200 Euro
Pastel	Whtif	4350 Euro